九月初一，建业玄武湖东北侧新建的火车站，彩旗招展，锣鼓喧天，举行了建业至上海的轻轨铁路开通仪式。
以今人的眼光看来，大元朝制作出的世界上第一辆火车是十分的简单和丑陋的。
火车头不过是三米长，一人高（带轮），只有两对轮子，车头最前面是三米高的烟囱，车头左侧有一个传动器，用来带动车头前的大车轮牵引整列火车向前跑。
第二节车厢是运煤车，五米长，还有一个大水箱。两节车厢之间有块踏板，上面有个盖，供两名司机在上面加煤加水。
第三节至第七节车厢是客车厢，每节长为六米多，能载客4人，中间有条窄窄过道，车厢上方有盖，由柱子支撑，四周没有封实。
第八节车厢是勤务车，有勤务员休息室、洗手间和厨房（无餐厅）。
后两车是货车厢，第一批运送的物资是江南的丝绸到上海出口。
火车头停在铁轨上，不时地喷出大团的蒸汽，比人高不到哪儿去的火车头，简直就是四处都在喷汽的大玩具!
人们惊奇地围着火车，仔细打量着从来没见过的怪物，偶然，火车的蒸汽喷出，又吹响车上的汽笛，把人们吓得惊叫地逃开！
蔡皇后和张贵妃到来，蔡琰简单致词道：“火车将牵引着大元朝通向辉煌的明天！”正式宣布大元朝第一条铁路开通，然后是震天的鞭炮响了起来。
在人们的欢呼声中，第一班车鸣着笛喷烟吐雾一路大呼小叫地驶出了建业站，奔向上海。
早期的火车很慢，慢到令人难以忍受，跑得慢过马不算，有人讽刺地对火车职员道：“他可以下车走路，比火车能更快地到达”。职员完全同意他的看法！如果是在离到站还有一百米范围内，人与火车赛跑，那么人绝对快过火车！
虽然跑得慢，可是，车轮依旧滚滚向前！如同帝国的对外征战事业，也是慢，但是迈出了第一步之后，就会不断向前，向前……
铁道的投资巨大，因为大元朝造铁路，一做就是来回的复线。
仿照皇帝拿出的古董钟而做出的钟表误差相当大，有些钟表一天误差一小时都不出奇！又没有电话通知，若是单线，很容易发生两车对撞事件。使用复线能够避免很多的事故，因为只有开过去没有开过来的，另外，双线的效率相当高，以当时火下的低下运输能力，可以增加班次，多运几趟。
一个月后，在上海的“江南造船厂”，拜过海龙王后，曹（节）皇后往名为“帝国皇后号”的船头砸烂一瓶名贵的“人头马”葡萄酒，在万众瞩目中，世界上的第一艘三桅明轮汽船下水。它的满载排水量为800吨，在当时是个庞然大物，它的新奇之处在于它除了使用风帆，还可靠船舷左右侧的两个巨大的明轮打水，由蒸汽机驱动
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