何一架带病的飞机。”

　　当他开启航空维修的职业生涯，就注定了他所承受的压力，不比飞行员轻。

　　程潇佩服倪湛年纪轻轻却有着一名老机务对职业的热爱和尊重。

　　次日程潇上航线时，关于航空维修的实地交流正在机场进行。

　　得到塔台管制员“可以推出开车”的指令后，副驾驶程潇作为辅助操纵者接通防撞灯。

　　机长林一成下达指令：“执行开车前检查单。”

　　程潇逐项念检查单，林一成确认回答。

　　检查单完成后，林一成与地面联系：“机务，可以松刹车了吗？”

　　地面机务回答：“可以松刹车。”

　　林一成操纵刹车手柄，并发出口令：“刹车已松，可以推出。”

　　机务随即指挥推车将飞机推到指定开车位，然后给驾驶舱发指令：“机组清刹车，可以启动发动机。”

　　林一成把刹车手柄设置在no位，“刹车刹好，启动二发。”按程序启动二号和一号发动机后，他说：“机务，启动正常，再见。”

　　地面机务回应，“左边看手势滑出，”停顿了一秒，又补充了一句：“程潇，再见。”

　　林一成面色无异地操纵点火器至正常位，关断apu引气。与此同时，程潇神色无剧地开始做动作。完成后，两人进行飞行操纵检查，以及执行开车后检查单。

　　当塔台管制员给出“可以滑出至跑道头”的指令，林一成打开滑行灯，给机务滑行手势，接着松开刹车，操纵飞机滑行。

　　程潇联系塔台：“26请求进跑道05。”

　　直到飞机起飞，开始爬升，程潇都没有往舷窗外看一眼，更没有多说一句与飞行无关的话。但她知道，今天站在飞机旁招手，向她们示意准备完毕可以安全起飞的“机务”，是根据研讨会安排带领各公司机务工程师在停机坪进行现场作业的——倪湛。

　　夏至以中南航空杂志记者身份，和倪湛一样，清晨六点准时到达机场，通过安检进入停机坪。那时，中南航空一架编号为3596的空客a320飞机已停在第26号登机口，整装待发。

　　夏至目击了倪湛检查起落架、测量胎压、做燃油沉淀测试、进入飞机驾驶舱对飞机的各项系统做全面检查，并复位飞机惯导系统等航前维护的全部工作。

　　然后，林一成和程潇的机组开始登机。飞行准备完成后，旅客陆续登机。之后，随着程潇申请推出飞机，塔台的放行指示灯亮起，倪湛以手势指示飞机滑出，到最后他说：“程潇，再见。”zn26航班准时从g市起飞。

　　夏至终于知道，每架飞机起飞前，站在地面挥手的机务人员，是怎样开始他们一天的工作的。但她没有更多的时间目送程潇的飞机飞得更远，也无暇想太多，就又开始和倪湛他们忙碌起来。因为早航班起飞后，还有几

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