2033年4月份，徐光亮收到了来自四海宇航的报告，可控核聚变引擎飞船所有的施工建设全部完成，可以进行试飞测试。

　　同时他们也报告了另一个消息，那就是，这艘飞船该使用什么样的模式进行驾驶，仍然没有定出来。

　　一般来说，空天飞机以及月球飞船都使用的是六人驾驶模式，什么叫六人驾驶模式呢？其实就是指有六个宇航员进行驾驶，三人一组，共分两组进行轮换，但是我们要注意的是，不管是空天飞机还是月球飞船，之所以使用六个人驾驶模式原因是一般情况下这六个人就能够完成所有的工作。

　　我们注意到，可控和聚变引擎飞船内部人员是二十个，除了驾驶人员之外，还包括了后勤、维护、以及装卸工人，也就是说原本六个人的工作分摊给了二十个人，但是同样的，不管是月球飞船还是空天飞机，他们的体量较小，也不需要太多的人，只需要六个宇航员就可以配合着将所有工作完成，而核聚变引擎飞船就不一样了，再将所有的工作让驾驶员来承担的话，显然就不合适了。

　　要知道整艘飞船在某些情况是需要极为专业的人才进行维护的，比如说可控核聚变引擎以及可控核聚变反应堆，这两个反应堆是需要极为专业的和区别方面的人才进行维护的，再交给驾驶员来进行维护是不现实的。

　　同样的道理，这么大的飞船总不能让驾驶员一直溜达着去维护，整个船体也需要专门的维护人员，因此驾驶员的数量由六个，削减到了四个，按照原本的设计，这四个人员其中有主驾驶员一个，副驾驶一个，雷达情报探测员一个，还有就是能够负责整艘船大小项目的船长一个。

　　这个设计其实还是比较合理的，而且这个配置其实已经开会研究过了，具体情况四海集团这边已经做出了批示，同意这样的配置。

　　然而最近却传出了奇怪的与之前意见不同意的说法，这个说法的意思就是船长的存在代表的是某一种特权，如果执行远航任务的话，那么船长这个职务很有可能会因为远离地球而成为作威作福的人，所以他们认为船长这个职务的设立应该再讨论讨论，这一讨论就持续了很长时间，一直到今天也没有统一的认知。

　　这让徐光亮感到非常奇怪，一艘飞船上难道不应该有一个可以一言而决断的船长吗？要知道飞船行驶在茫茫宇宙之中，并不代表着非法不会遭遇危险，反而在茫茫宇宙中一旦遭遇危险，很有可能就是船毁人亡的大事故，在某些时刻这种大事故一旦发生，就需要有一个众人服从的声音，能够帮助众人从这样的危险中存活下来，要知道如果没有一个统一的声音能让大家服从的话，很有可能利于各自意见不统一的原因，导致飞船

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