第13章劫后重生

　　即便是隆冬时节，英格兰东南部的气温也徘徊在零度左右，湿冷的空气或许会让来自德国东部和北部的士兵感到厌烦，出一趟门，帽子、靴子还有武器就都会蒙上一层水汽，洗过的衣服也只有在火上才能烤干，不过在战争面前，这些都不算是真正的烦恼，至少，人们不必担心因为冻伤而失去肢体的一部分。

　　“嘿，伙计们，给我认真检查每一个零部件，机油不能少，但是也不能多！都给我仔细一点！”

　　在位于朴茨茅斯以北的德军前线机场上，穿着灰色工作服的空军地勤人员正在为几架崭新的bf-109型战斗机进行起飞前的例行检修工作，大嗓门的技术士官手中挥舞着一根棒子，像是在驱赶羊群而不是监督自己的下属们。

　　只要仔细观察，人们不难发现这些梅赛施密特战机和德国空军大量装备的e-4型机有着较为明显的区别：机身高度流线化，翼稍更加圆滑，发动机进气口由方形改成了圆形。

　　新的机型总是能够让人看到新的希望，带着这样的心态，来自帝国空军作战部的高级军官们出现在了机场上，准备观摩这些暂时被命名为bf-109e5的新战斗机第一次投入实战。在1940年7月之前，梅赛施密特战斗机几乎未遇敌手，但在不列颠上空，它们遭到了英军“喷火”的强劲挑战——在进行缠斗时，无论是在逃脱或是攻击时所执行拿手的高速俯冲，喷火式几乎都可以拿出与bf-109无异的机动力与绝对速度。于是，时任帝国空军兵器生产副总监的汉斯.罗根提出了两个非常重要的方案：一是尽快让福克-乌尔夫生产的的fw-190形成战斗力（1939年6月进行了第一次试飞，1940年1月为戈林进行了飞行表演，空军司令遂下令进行一定规模的试生产）；二是对现有的bf-109e型战斗机进行升级。这两个方案在乌德特的支持下均获得了通过，而对现有装备进行改进耗费的时间显然要少一些，当第一支装备fw-190轻型战斗机的飞行中队还在德国南部进行训练的时候，首批装备e5的战斗机部队已经部署到了最前线。

　　在信号员的指引下，一架拥有崭新外观和蓝灰色新涂装的战斗机凭借自身动力从停机坪转向跑道，地勤人员并没有跑开，而是饶有兴致地站在一旁观看新战机在这座机场的头一次飞行。来自第26战斗机联队的王牌飞行员约瑟夫.布尔切上尉亲自指挥这次飞行，在逆风的情况下，战斗机只滑行了百多米就离开了地面，升空之后它低空盘旋了两圈，爬升到高空接着做了一系列中等难度的战术机动，等到僚机起飞之后，便以德国空军目前最惯用的双机战术进行了十

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