法在发动机的最大输出功率以及耐久性方面做出一个很好地平衡。西格蒙德.米娅没想到，这个让无数超级跑车设计们愁的掉落了一地头发的事情。竟然让林鸿飞这么简单的就给解决了：既然V8、V10、V12发动机还不行。那就W24！
虽然这个办法笨点儿，带来的是跑车整车重量的骤然增加，算上庞大的发动机冷却系统，西格蒙德.米娅估摸着这辆跑车的最终整备质量能够突破1900公斤，这个重量甚至相当于个法拉利F40超级跑车。
虽然后续要解决的问题还有很多，比如可以承受高速时巨大过载的高强度车架、可以承受这么大功率和扭矩的高强度变速箱和传统系统、高强度的悬挂系统和刹车系统、以及为了保障发动机系统正常工作的冷却系统……需要解决的问题很多。但无论如何，如果林鸿飞真的能够解决最重要的发动机的问题，那么世龗界上第一辆出厂功率就突破了1000马力的超级跑车的问世就不会太过遥远。
嗯，在如此高的功率下。想来最高时速差不多能够突破400公里每小时吧？想到这个速度，不由得有些憧憬。
她的兴趣上来了，“我可以也参与到这个项目当中来吗？”
“当然没问题。”林鸿飞点点头，这当然不是问题，
“如果真的要这么做，那汽缸壁必须要做强化设计，另外……”
得到了林鸿飞的允许，西格蒙德.米娅立刻就完成了状态的转换：从一名重载柴油机设计师转换成了一名超级跑车的设计成员，一眼就发现了这个设计最大的问题所在，“24个汽缸同时连接在一根曲轴上，嗯，这是一台总排量升的发动机，根据你刚才的设计指标，这台发动机的曲轴要承受最少1400牛.米的扭矩冲击……你能找到可以承受这么庞大扭矩冲击的高强度材料做这台发动机的核心：曲轴吗？”
专业人士果然就是专业人士，一眼就看出了林鸿飞这个设计的最大问题：曲轴的材质。
对于这么一台发动机来说，汽缸盖的设计不是问题，汽缸的设计也不是问题，甚至连杆的设计、冷却系统的设计等其他方面都不是问题，这些都可以在现有技龗术的基础上进一步发展，但曲轴……
以西格蒙德.米娅对共和国金属材料工业的了解，想要找到一根这么高强度的金属棒来加工成一根可以承受最少也有1400牛.米扭矩冲击的曲轴，这难度当真不是一般的大！自己到这个国家来了这么快要两年的时间了，还从来没有接触到过这么高级别的金属材料。
当然，如果是大型柴油机还没有问题，要达到这么大的扭矩，甚至只需要一台直列六缸的重载柴油机就可以做到这一点，以共和国现在的金属材料完全没有
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