达喀尔拉力赛的车手总冠军，这是中国非奥运项目上一次重大的突破，晚上的七点档上，都给李老板足足留了五分钟的时间。
不仅是国内的媒体，欧美的各大主流媒体，都就这件事给予了大篇幅的报道。赞誉的肯定是占主流，不过也有酸的。
岛国NHK的报道就说,路虎-捷豹车队这次参赛的费用，都赶得上三菱车队五年的预算了，这样的投入随便换成哪个，都会取得不错的成绩。
现在的岛国还是世界第二大经济体，能在经济上让他们酸成这样，国内的网友们比李老板夺冠还要开心。
对不起、首富就是有钱，花钱砸来的冠军咋了,有本事你也花呀~完全忽略了李大帅训练的有多辛苦！
发现4在达喀尔的赛道上驰骋的时候,正好是北美的车展,这次路虎-捷豹推出的全新车型是捍路者。
发现4有两个版本，一個是九月份法兰克福展出的都市版，车头前面的格栅是，传统的镂空金属横栏。
赛道上的发现4车头的格栅和捍路者一样，有些类似后世福特猛禽150的前脸，路虎给它定义为穿越版。
基本上有点类似后世，奔驰的大标运动或立标商务的设置，大约就是更换一下前脸的格栅，就立刻变成两种不同的风格。
穿越版的发现4和捍路者最大的区别就是，捍路者的轴距更长，后面是一个敞开的货箱。
李老板驾驶着发现4在达喀尔夺冠，的确对发现4的销量有了一定的提升，但是和捍路者的热销程度一比，就不够看了。
皮卡在北美有着独特的文化基础，目前市面上畅销的车型,售价基本在两万到三万美元之间,再是大功率豪华的,也很难超过四万美金。
路虎捍路者,起售的价格就是五万零八百美元，分单排和双排的设计，最高配的价格超过八万美元。
这个价格区间的皮卡车型，目前在市场上没有任何的竞争对手，只是不知道消费者，是否愿意花这么多钱，来购买一辆皮卡。
八万美元都可以买奔驰S级了，去买一辆皮卡是不是疯了？
市场给出了最好的答案，车展十天的时间，北美市场给出了超过一万台的订单。
路虎斯图加特工厂，已经在加紧建设第二条LYP生产线了，准备发现4和卫士共用一条生产线，捍路者单独用一条，以满足日渐旺盛的市场需求。
开天和法拉利的合作已经达成协议，458/拉法、两款跑车的设计图稿已经交给了菲亚特，开天获得了法拉利百分之二十的股权。
奔驰拟用十五亿欧元现金，入股路虎-捷豹公司，公司估值一百五十亿欧,两年不到的时间翻了两番，全体股东按比例稀释。
看到捍路者在北美销售的势头,奔驰方面希望在元月底以前，能完成交易。
自去年李明翰个
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