好，上有政策，下有对策。不说忤逆民航总局的意思，但是如果有需要，稍微拖延两天也不是很难。
“总局那边要7.23的档案干什么，又要拿出来当个反面教材？”易风哼道，显然对于民航总局翻旧账的行为相当不满。
这要是民航总局真的在翻旧账，那他可不能直愣愣地将档案就这么原封不动地给民航总局，总归是要修饰一下的。
别的航空公司没这个胆子，可国大航空也不是任人拿捏的，耍些小手段实属正常。
不过，秘书给出的理由却是让易风感觉到不可思议的。
“我得到的消息准确来说并非是总局那边要我们7.23事件的档案，而是CAA那边要。”
“CAA，英国航空局？”易风愣了一下：“他们要我们的事故档案干什么？该不会是英国航空事故调查局AAIB让CAA出面要的吧？他们想要我们的档案，然后编录反面教材？”
反正在易风这里，7.23事件活脱脱就是家丑，实在是不能外扬的，更别说远扬到英国了。在易风心里，7.23事件的档案就应该按死在集团总部的档案室里。
“好像是英航有一架飞机在雅加达区域附近遇到火山灰了，现在不知道该如何处理。英航没招了，病急乱投医，通过英国航空局向全世界有过火山灰经历的民航局提出帮助申请。”
“是这样啊！”这下易风倒是明白了。
飞机遭遇火山灰的确是相当少见的，没什么参考案例。而且，只要不是自己国家的事件，那基本也只能知晓一些大概的过程，具体别国飞机在遭遇火山灰的时候是怎么处理的，那根本就是看不出来的。
看得出来，英航的确是急了，直接通过官方渠道向全世界各地民航局申请火山灰事件的详细档案。在这些档案中才能写明机组遭遇火山灰是有什么问题，以及如何应对的。
英航希望通过这个方法来找出解决的办法。
不过，显然这就是一个笨办法，而且效率实在不高。
易风想了下：“既然是这样，那就让飞行部把档案给出去吧。对了，你是说飞机是在雅加达遇到了火山灰？”
“是啊，易总！”
“雅加达？”易风想了下：“航班号是多少？”
“英航1009。”秘书倒是没想到易风会问得这么详细，心里也开始升起疑惑了：“易总，是有什么问题吗？”
易风没有回答，而是抬头看了眼从楼里走出来的秦心，随口问了一句：“秦小姐，你说徐苍是从雅加达转机去英国的，航班号是多少来着？”
“1009吧。”
易风一怔，脸色骤变：“1009？英航1009！？”
此刻，远在千里之外的韩国首尔地区航空管理局局长办公室里，CFM高管李赫宰正在悠闲地坐在沙发上享受着SRAA局
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