机长明显是愣住了。在徐苍提出由他来操纵的时候，在心底里，他是有那么些松口气的。大侧风下的单发落地给予他的压力实在太大了。要命的是，这还是他必须要面对的。
“你是机长吗，还是教员，我听家里说你登机牌上写的是蓝天航空的。”机长没有明确回答徐苍的问题，但是这么问的话已经相当于在认真考虑徐苍所言的可行性了。
在空勤人员的登机证上是有所属航空公司的信息的，值机柜台人员将此告知了公司，飞羽航空方面又向机长征求了意见。在机长的同意下，徐苍才被允许登机的。
至少可以肯定的是徐苍是一个货真价实的飞行员，只是具体级别不知。然而，鉴于徐苍此前表现出来的沉着冷静，他下意思将徐苍归于了机长及以上的级别。
倒不是机长脑补能力过强了，副驾驶，机长，教员尤其是老教员的外在气质是具有相当大的差别的，稍微有点儿资历的民航人都是可以分辨的。
机长对徐苍的评判的误差也是情有可原，谁能想到徐苍里面藏着另外一个灵魂？
徐苍沉默了片刻，最终还是给出了一个模湖不清的答桉：“额，算是吧。”
机长点了点头，却没有再说些什么，而是闷着头呼叫了客舱，说明飞机的情况以及要返场的决定。
可笑的是，一直到机长通知客舱发动机熄火了，飞机要返场，客舱乘务们甚至都不知道一台发动机已经关车了。
乘务员在起飞的时候都坐在前后场工作间，没有听清楚发动机的动静也是情有可原。可客舱中前部，尤其是靠着右边的乘客就挨着发动机竟然也一点儿感觉都没有，当真是奇妙得紧。
不过，这也是好事一件。要是乘客知道了一台发动机熄火了，十之七八都要起一些恐慌情绪，安抚起来还费些劲了。
在机长的指示下，乘务长指示透露飞机出现了一点儿“小”故障需要返航，具体是什么原因就不准备告知了。
安抚客舱乘客的过程意外的顺利倒是让机组省了不少心，处理好一切，就等着机场方面地面支援就位了。
大约过了八九分钟，机场塔台通知机组可以加入进近了，同时给予了雷达引导，开始下高度。
“我先试一下，如果不行......再说吧。”机长低着头，瓮声瓮气地冒出来这句话。说着，用小毛巾抹了把脸，朝着副驾驶下达了命令：“核实高度，速度检查，襟翼一！”
徐苍明白了机长的意思，双手不断地松开握紧，收敛起躁动之心，或许很快就要轮到他上场了。
此刻，在下方机场的23号跑道头临近的地方有一块独立的机坪，这边是公务机的专用停机坪。在这个年代，国内的公务机还是相当稀罕的。偌大的独立机坪上只停了寥寥两架公务机，其中一架
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