“所以波音的操作手册需要改一改了。”

　　谭鹤龄和莫尚云皆是心中震惊，徐苍这话分明是直指波音的标准操作程序是有瑕疵的。在这个年代，不管是从局方，航空公司，还是到最下层的飞行员，尽管对波音在商业上的做法嗤之以鼻，但是从未否认过其专业性，将其操作程序奉为圭臬，哪有像徐苍这边说波音手册要改一改的。

　　“徐苍，你是在说真的？”谭鹤龄还是不敢相信徐苍竟敢这么说，不说徐苍现在就是一个二级副驾驶，就算是民航局的总飞行师也不敢说这话啊。

　　不过，徐苍却是没有直面回答谭鹤龄的话，而是轻声说道：“放心，你不会有事的，是程序有问题，不是你有问题。”

　　谭鹤龄身子一颤，徐苍分明是看穿了他的小心思。他如此执着地询问，便是在害怕刚才他超越检查单下将增压方式转到人工位，然后将外流活门完全关闭。

　　从徐苍的意思来看，飞机爆炸跟他手动关闭外流活门是有直接关系的，这是谭鹤龄最为不安的。可徐苍现在却说了谭鹤龄没有问题。

　　即使谭鹤龄知道最终的结果是由局方决定的，可听到徐苍这么说，他还是如释重负，说了一句：“谢谢。”

　　“好了，做进近准备吧。”徐苍调整了一下情绪，继续说道：“这次落地的难度不大，在俯仰操作上受限的问题还是集中在飞机机头上，所以在进近操作过程中，尽量注意不要产生飞机能量过于充足的情况。其他的不算是什么大问题。”

　　如今驾驶盘被抑制在只能前推或者后拉一小段行程，但是这并不意味着飞机低头和抬头的困难度是一样的。

　　由于安定面配平已经往前打到底了，因为想要飞机低头所能施展的最直接的手段就只有顶住驾驶盘了，可这个手段就是受限的。

　　相反的，想要飞机抬头，虽然后拉驾驶盘也是受限的，可是能够通过往后打安定面配平来辅助完成飞机抬头，而这个手段到目前为止是不受限的。

　　因此，鉴于飞机低头和抬头的难度不一致，徐苍需要极力避免可能出现的需要进行大幅度机头下俯的情况出现，也就是徐苍所说的飞机能量过于充足。

　　在能量过于充足饱满的情况下，飞行员不得不依靠不间断地顶杆来维持飞机轨迹始终处于正确的下滑道上，这显然是跟如今飞机的困境是不一致的。

　　“我会以一个相对较小的能量状态进场，可能会存在三红一白或者四个红灯的低高度进入跑道上空。只要飞机状态数据偏差没有特别大，你们不要喊复飞，我们现在俯仰操作受限，可以的话，还是尽量不要复飞了。”

　　看得出来，徐苍对即将到来的进近过程还是有所准备的。通常来说，在PAPI灯的参照下，两红两白自然是最标准的下滑轨迹。

　　请收藏：https://m.yushufang8.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）